Q & A 요약
다음은 2017 년 8 월 8 일에 개최 된 기관 투자자 및 증권 분석가에 대한 2017 1 보증 사이트 재무 결과 회의 QU & A 세션의 요약입니다.
- Q1자동차 보험의 E/I 손실률은 2016 년에 비해 0.5 점과 2015 년에 비해 1.1 점을 상승 시켰습니다. 현재 손실 률의 증가 이유는 특별 보험 청구가 증가한 것으로 알려져 있으므로 자세히 알려주십시오. 또한 2018 년 1 월 자동차 보험료 보험료 개정이 전체 보험 프리미엄 수준에 어떻게 영향을 미치는지 알려주십시오.
- A1
E/I 손실 률의 증가에 대한 이유는 변호사 수수료 특별 계약의 손실률의 악화를 포함하고 2018 년 1 월에 제품이 개정 될 때 비율이 증가 할 것입니다. 2018 년 1 월의 비율 개정과 관련하여 비 등급 비율은 2.8%감소했으며, 차량 보험이 2.4%로 줄어들었고, 전체 자동차 보험이 감소했으며, 2.4%, 그리고 2.4%, 그리고 전반적으로 보험이 감소했습니다. 3% 감소는 비 핀을 염두에두고 염두에두고 있다고 생각됩니다. 2017 회계 연도에는 최상위 라인과 결론의 영향은 미미하며 2018 회계 연도에는 수정 효과의 약 절반, 2019 회계 연도에는 30%가 추가됩니다.
- Q2국내 및 해외에서 일부 주요 사고가 있었지만 이것이 정상에 비해 증가하고 있습니까?
- A2
작년 같은 기간에 일본에서는 거의 발생하지 않았지만 이번 회계 연도에는 30 억 엔이며 중간 크기의 사고가 약 10 억 엔을 초과하여 총 8 억 엔의 이익 감소를 초래했습니다. 해외에서는 각 기지에서 비즈니스 크기의 차이로 인해 많은 사고가 정의하기가 어렵지만 필라델피아와 유럽에서 발생한 주요 사고는 각 기지의 이익 감소에 기여했습니다. 우리는 1 년 동안 국내 및 국제 상황의 영향을 계속 면밀히 모니터링 할 것입니다.
- Q32018 년 1 월 자동차 보험 상품의 개정과 관련하여 소득과 지출이 저하되는 특별 조항의 일부를 개선하는 두 가지 방법이 있습니다 : "보험료를 늘리기위한 UP"및 "엄격한 지불 조건"이지만 어떤 방법을 취해야합니까?
- A3
개선을위한 조치로서, 우리는 특별 보험료의 비율을 높이는 것을 고려하고 있습니다.
- Q4앞에서 보험료가 2.4%감소 할 것이라고 언급했지만이 수치는 특별 보험료의 증가가 포함되어 있습니까?
- A4
앞서 언급 한 2.4% 감소에는 특별 보험료의 일부 증가가 포함되지만 향후 판매 조치를 구현하기 때문에 최상위 라인은 2.4% 감소하지 않습니다.
- Q5새로운 유형의 국내 비 생명 보험에서 주요 사고는 무엇입니까? 전반적인 요금 인상이 필요한 사고가 아닙니까?
- A5
우리는 사고에 대한 세부 사항에 대한 답변을 할 수 없지만, 이는 그것이 일시적인 사건이라고 생각하지 않으며 현재 금리 인상이 필요하다고 생각하지 않습니다.
- Q6Tokio Marine과 Nichido의 금융 파생 상품 이익과 손실은 12 억 엔을 빼고, 엔화가 강한 경우 긍정적 인 결과 일 것입니다. 원인을 알고 싶습니다.
- A6
아시다시피, 금융 파생 상품을위한 교환 관련 품목은 헤징 목적입니다. 달러/엔은 이번 회계 연도에 거의 평평하게 남아 있었지만, 유로/엔의 대량 감가 상각의 영향을 포함하여 전반적으로 부정적이었습니다. 또한 엔화는 작년 같은 기간에 두 통화 모두에 대해 강력했기 때문에 전년도에 비해 상당히 부정적이었습니다.
- Q7Anshin Life의 경우 2017 년 계획이 성장할 것으로 예상되었지만 현재의 진전은 약 10%였습니다. 계획 비교를 기반으로 결과를 원활하게 평가할 수 있습니까?
- A7
1 보증 사이트 감소는 표준 금리 개정 이전의 마지막 순간 계약 증가로 인해 발생했으며, 이는 이번 회계 연도에 책임 증가에 부담이 발생했습니다. 이것은 일시적인 요소이며 연간 계획에도 포함되어 있기 때문에 계획을 비교하는 데 아무런 문제가 없다고 생각합니다.
- Q8Tokio Marine과 Nichido의 순 보험료는 연간 계획에 비해 화재 및 기타 이벤트의 수익이 증가했을 가능성이 높습니다. 원인을 알고 싶습니다.
- A8
화재 보험과 관련하여, 우리는 장기 계약의 백래시가 연간 수익 감소의 요인으로 요인으로 볼 것으로 예상합니다. 다른 행사의 경우, 이번 회계 연도에 서명 한 대규모 계약이 크게 영향을 받았기 때문에 올해 초 계획에 변화가 없었습니다.
- Q9해외 보험 사업에서 시장의 연화의 영향으로 인해 연도의 초기 계획은 매출과 이익이 감소했지만 이번 회계 연도는 매출과 이익이 증가했습니다. 이것은 원래 예상대로 소프트웨어의 영향을받지 않았다는 것을 의미합니까?
- A9
올해의 초기 예측에서도 엔화, 자연 재해 및 외화 전환 이익의 인식의 영향을 제외하고 수익과 이익이 보충 기준으로 증가 할 것으로 예상합니다. 시장 소프트웨어는 1 보증 사이트에 계속 영향을 받았지만 북미, 라틴 아메리카 및 아시아 및 기타 지역의 성장 정책의 진전으로 인해 매출과 이익이 증가했으며, 우리는 계획의 꾸준한 속도에있을 것으로 기대합니다.
- Q10해외 보험 사업과 관련하여 1 월부터 6 월까지 자연 재해의 상황은 무엇입니까?
- A10
이번 보증 사이트 (1 월에서 3 월)의 자연 재해에 대한 보험 혜택은 57 억 엔이며, 연도 초기 예측의 예상 금액 내에 있습니다. 4 월 이후의 상황은 현재 편집되고 있지만 대규모 자연 재해의 발생을 알지 못합니다.
- Q11말레이시아의 외국인 투자 제한과 관련하여 공개 할 수있는 것이 있는지 알려주십시오.
- A11
우리는 지방 당국의 규정에 따라 응답 할 것입니다.
- Q127 월부터 일본에서 폭우와 태풍이 발생했지만 얼마나 많은 영향을 미칩니 까?
- A12
Typhoon No. 3 and Heavy Rain은 7 월부터 Kyushu에서 발생했지만 연초의 전망을 바꿀 영향은 없을 것이라고 생각합니다.
- Q13아시아의 비즈니스-비즈니스 이익이 꾸준히 증가하고 있으므로 이유를 알려주세요.
- A13
준비금 철회 이익은 이익의 증가에 기여했으며, 올해의 초기 예측을 초과하는 속도로 진행되고 있습니다.
- Q14Tokio Marine 및 Nichido의 프로젝트 비용 비율이 떨어지고 있으므로 이유를 알려주세요. 또한이 추세는 장기적으로 계속 될 것인가?
- A14
현재 운영 비용의 감소는 주로 순 보험료의 증가 때문입니다. 회사 비용은 평평하게 유지되며 우리는 1 년 동안 계획을 볼 것으로 예상됩니다.
- Q152018 년 1 월 자동차 보험료 개정 후에도 비 홍수 계약 금리가 추가로 감소합니까? 또한,이 개정으로, 차량 계약 비율은 변하지 않았지만, 운송 업체의 배송 시간이 단축되어 사고율이 감소 할 것으로 예상되면 비율을 낮추는 여지가있을 수 있습니다.
- A15
현재 2018 년 1 월의 요금 개정에 대한 결정은 없지만이 요금 개정은 최신 소득 및 지출 상황을 고려하여 시행되고 있습니다. 우리는 소비세 인상의 영향과 신용 법의 개정을 고려하여 향후 개정을 신중하게 고려할 것입니다. 함대 계약의 요금은 비가 부족 및 함대의 소득 및 지출 결과에 따라 변하지 않기로 결정했으며, 계획은 결과를 살펴 보면서 금리 수준을 계속 결정하는 것입니다.
- Q16나는 작년에 표준 금리 개정이 끝나기 전의 마지막 순간 수요의 영향을 생각했지만, 이번 회계 연도에 책임을 늘리는 부담이 기록 될 것인가? 또한 작년 말의 작년 수요로 인해이 회계 연도의 연간 보험료가 감소하고 있지만 2 보증 사이트 이후부터 작년 회계 연도와 같은 수준으로 회복 될 것입니까?
- A16
모든 보험료는 전년도에 기록되지만 일부 책임 준비금은 이번 회계 연도에 기록됩니다. 새로운 계약에 대한 연간 보험 보험료 감소는 마지막 수요뿐만 아니라 저축 제품 판매 중단에 미치는 영향 일뿐입니다.
- Q17새로운 계약 EV가 계산되지 않았다고 생각하지만 제품 구성이 변화하고 금리가 상승했기 때문에 새로운 계약 EV가 전년도에 비해 상승하고 있음을 이해할 수 있습니까?
- A17
EV는 1 보증 사이트에 계산되지 않았으므로 응답을 자제합니다.
- Q18해외 자회사에 대한이자가 매각되면 매각의 이익이 개정 된 순이익에서 공제 될 것임을 이해해도 괜찮습니까?
- A18
이해하는대로.
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